Mexicana de Aviación inicia operaciones después de 13 años de ausencia
Con energía renovada, Mexicana de Aviación ha iniciado sus operaciones de nuevo, pero está confrontando obstáculos financieros graves. Se estima que requerirán una inversión de 7 mil millones de pesos y no lograrán generar ganancias hasta el año 2029.
El 26 de diciembre de 2023, la nueva línea aérea Mexicana de Aviación, ahora propiedad de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), comenzó a funcionar en la base del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en la Ciudad de México.
En julio del año pasado, el presidente Andrés Manuel López Obrador anunció el plan para reanudar la actividad de Mexicana de Aviación. Aunque se generó cierta confusión por los problemas en el acuerdo de pago de los derechos de marca y el nombre de la aerolínea, finalmente se pudieron superar las dificultades y confirmar el reinicio de operaciones.
En un principio, se había comunicado que la flota de Mexicana de Aviación estaría compuesta por 10 aviones B737-800. No obstante, posteriormente se efectuó una modificación en la misma, arrendando dos aeronaves Embraer 145 ER con capacidad para 50 pasajeros de la compañía TAR Aerolíneas. En consecuencia, se operarán únicamente nueve rutas en lugar de las 20 que se habían planificado inicialmente.
El primer vuelo previsto con destino Tulum, Quintana Roo, enfrentó dificultades debido al clima adverso en la Península de Yucatán. La presencia de niebla en el aeropuerto de Tulum, unido a la ausencia de un sistema ILS, imposibilitaron el aterrizaje del vuelo 1788 MXA. Como solución temporal, se desvió hacia el aeropuerto de Mérida hasta que las condiciones meteorológicas mejorasen.
A pesar de encontrarse con dificultades, el inicio de las operaciones fue muy emocionante, contando con la participación de más de 150 pasajeros ansiosos por formar parte del hito histórico que representa el regreso de Mexicana de Aviación. La aerolínea ofreció vuelos con destino a lugares como Acapulco, Ciudad Victoria, Guadalajara, Palenque, Ixtepec, Nuevo Laredo, Uruapan, Villahermosa e Ixtapa-Zihuatanejo, con tarifas muy competitivas a partir de 489 pesos.
El primer viaje, llevado a cabo con un avión de última generación B737-800, registrado con la matrícula XA-ASM, despegó de AIFA después de las 8:00 horas, anunciando el regreso de Mexicana de Aviación al espacio aéreo nacional. A pesar de una demora en el momento de aterrizar en Tulum debido a la niebla, el avión llegó finalmente a su destino.
Aunque existe una gran emoción y celebración por la reanudación de las operaciones de Mexicana de Aviación, un reporte de El Financiero evidencia los desafíos financieros que la compañía estatal enfrenta, ya que necesitará una inversión de 7 mil millones de pesos para despegar y, según las estimaciones, no obtendrá rentabilidad antes del 2029.
Entre los años 2024 y 2029, es probable que la aerolínea se enfrente a pérdidas que ascienden cerca de los 2,316 millones de pesos. Para empezar a volar en diciembre de 2023, se estima que necesitarán una inversión de 5 mil millones de pesos, añadiéndose a la inversión total proyectada.
Según el reporte detallado, el combustible abarcará el 39.2% de los gastos de Mexicana de Aviación, mientras que el 31.04% se utilizará en la renta de aviones. El resto del porcentaje se empleará para sufragar el costo de los salarios y otros gastos correspondientes a la operación.
Según las proyecciones económicas, la compañía aérea tendrá resultados negativos en sus primeros años de operación, evidenciando un balance desfavorable de alrededor de 829 millones de pesos en su primer año y sumando pérdidas hasta 2028.
A pesar de las complicaciones y los cambios económicos esenciales, Mexicana de Aviación, que llevaba 13 años sin operar, vuelve a surcar los cielos con la meta de establecerse como una alternativa desafiante dentro de la industria aérea de México.
