Mexicana de Aviación levanta mal el vuelo; es un capricho presidencial que no tendrá ganancias: Héctor Téllez
La creación de la renovada línea aérea Mexicana de Aviación es considerada por el diputado Héctor Saúl Téllez Hernández (PAN) como una de las decisiones impulsivas del presidente Andrés Manuel López Obrador. De acuerdo al legislador, la nueva empresa será financiada con los impuestos de los ciudadanos y requerirá de una inyección constante de recursos públicos para su mantenimiento. Además, las ganancias resultantes serán únicamente para el arrendador de las aeronaves.
Se hizo hincapié en que se emplearon más de 7 mil millones de pesos únicamente para iniciar las operaciones en 2023, sin que se sepa de dónde provino ese dinero. En el presupuesto de egresos de la Federación de ese mismo año, no se aprobó partida alguna ni concepto de gasto específico para esta iniciativa.
También afirmó que en los primeros seis años será necesario tener un apoyo estatal, que, según los pronósticos más favorables del Ministerio de Hacienda y de la Secretaría de la Defensa Nacional, se estima que ascienda a tres mil millones de pesos en el lapso de 2024 a 2030.
En un comunicado, se afirmó que dicha acción resulta completamente irresponsable debido a que se utilizará dinero público de los contribuyentes para solventar una carencia de la compañía que se espera que tenga rentabilidad y autogestión. Se argumenta que la aerolínea recién fundada no lograría subsistir sin el respaldo financiero que le brinda el gobierno, y que este acto deja de lado otras áreas prioritarias para el país, tales como la seguridad, salud y educación.
Durante una reunión bilateral con una delegación de funcionarios de Estados Unidos encabezada por el secretario de Estado del país, Antony Blinken, el presidente reconoció que la aerolínea y el Tren Maya recién inaugurado e inconcluso han tenido dificultades, "aunque han tardado, finalmente llegan", según señaló Téllez Hernández.
Por lo tanto, es esencial y apremiante que los líderes de SEDENA y Grupo Ferroviario, Aeroportuario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica se presenten ante la Comisión Permanente para explicar el análisis de viabilidad y el plan de negocio tanto para la aerolínea como para el Tren Maya y los aeropuertos bajo la supervisión del Ejército Mexicano, frente a estas falencias.
El político del Partido Acción Nacional señaló que resulta irónico que la mayoría de los aviones que la recién formada Mexicana de Aviación utilizará pertenecen a compañías privadas, como SAT Aero Holdings.
La aerolínea obtendrá ganancias de hasta el 30 por ciento por los servicios de arrendamiento y mantenimiento, lo que significa que solo las empresas privadas que recibirán subsidios podrán beneficiarse, asegurando así sus pagos gracias al Estado. Una advertencia que no debe pasarse por alto.
Téllez Hernández comentó que Mexicana de Aviación no logra despegar adecuadamente, ya que solo beneficiará a los dueños privados. Es crucial observarlo de cerca, ya que con los incentivos que se ofrecen a la compañía, el riesgo es mínimo. Aun si la aerolínea sufre pérdidas, los propietarios recibirán su pago puntualmente.
El capricho que tiene el presidente de tener una aerolínea del gobierno es considerado como una verdadera locura. Se espera que dicha aerolínea no genere ganancias y, por ende, continúe siendo subsidiada con fondos de los contribuyentes. Así concluyó el comentario del autor.
Imagen: Congreso de los Diputados.
