La Fórmula 1 daría marcha atrás luego de la negativa a Andretti y sumaría una nueva escudería para 2026

Hace un tiempo, General Motors compartió una imagen que mostraba cómo luciría el auto de Andretti-Cadillac en la Fórmula 1 (EFE/GM).

La Fórmula 1 podría experimentar un cambio significativo al incluir una nueva escudería en su alineación para 2026, coincidiendo con la llegada del nuevo reglamento de motores. El proyecto Andretti Global, encabezado en esta ocasión por el inversor estadounidense Dan Towriss, se encuentra en la fase final de negociaciones con los responsables del campeonato. Según el portal RacingNews365, el anuncio oficial podría realizarse en breve, marcando una incorporación que tendrá un gran impacto tanto en el deporte como en la industria automotriz a nivel mundial.

Aunque la dirección de la Fórmula 1 rechazó su propuesta en enero de 2024, el equipo Andretti continuó con su esfuerzo por incorporarse a la categoría. En 2023, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) había respaldado el proyecto tomando en cuenta aspectos técnicos y deportivos, pero la Fórmula 1 impidió su inclusión al determinar que no aportaba el valor comercial necesario.

El equipo continuó con su evolución, estableciendo una oficina en Silverstone, Reino Unido, y progresando en la edificación de su sede principal en Fishers, Indiana, donde se espera que trabaje cerca de 300 personas. Asimismo, Andretti sumó a Pat Symonds, exdirector técnico de la F1, en calidad de asesor ejecutivo de ingeniería, reforzando así su compromiso con la innovación tecnológica.

Un elemento clave que podría influir en el posible cambio de opinión de la Fórmula 1 es la creciente participación de General Motors (GM), que se incorporó al proyecto en enero de 2023 mediante su marca Cadillac. A pesar de que GM no suministrará motores hasta 2028, esta colaboración fortalece la propuesta de Andretti como un equipo con bases estadounidenses y motores propios para el futuro.

Durante 2026 y 2027, Andretti tendrá que utilizar un motor proporcionado por un proveedor distinto. De acuerdo con las normativas de la Fórmula 1, los fabricantes que cuentan con menos escuderías tendrán la obligación de ofrecer sus unidades de potencia al nuevo equipo. Esto sugiere que Honda, que ya colabora con Andretti en la IndyCar, o Ferrari son las opciones más viables.

La prohibición inicial a Andretti también captó la atención del Congreso de Estados Unidos. En 2024, Jim Jordan, presidente del Comité Judicial de la Cámara de Representantes, inició una indagación para evaluar posibles conductas anticompetitivas en la Fórmula 1. A través de una carta dirigida a Stefano Domenicali, director ejecutivo de la F1, y a Greg Maffei, presidente de Liberty Media, pidió aclaraciones sobre la elección de dejar a Andretti fuera.

Por otro lado, Andretti siguió trabajando en su prototipo de chasis para 2026, el cual se evaluará mediante pruebas de la FIA a finales de 2024. Asimismo, el cambio en la dirección en septiembre de 2024, con la salida de Michael Andretti como director ejecutivo y la entrada de Dan Towriss, fortaleció la organización financiera y estratégica del equipo.

La incorporación de General Motors como proveedor de motores a partir de 2028 representa un acontecimiento significativo en la historia de la Fórmula 1, ya que será la primera vez en años que un equipo completamente estadounidense, con su propia sede y motores, participe en la categoría más alta. Esta situación cobra aún más importancia tras el anuncio de que Renault cesará el suministro de motores a finales de 2025.

El reto inmediato para Andretti consistirá en alcanzar un convenio con un suministrador para las primeras temporadas de 2026 y 2027, al mismo tiempo que avanza en la edificación de su infraestructura y personal técnico. De acuerdo con Formula.hu, la llegada de Andretti podría ser anunciada oficialmente en las próximas semanas, lo que señalaría el comienzo de una nueva etapa en la Fórmula 1.

La familia Andretti cuenta con una extensa historia en el ámbito deportivo, siendo notable el campeonato mundial logrado por Mario Andretti en 1978. Su participación no solo añade más corredores a la competición, sino que también intensifica el interés en el mercado estadounidense, el cual ha experimentado un notable crecimiento en los últimos años gracias a eventos como el Gran Premio de Miami y el de Las Vegas.